MGO

Дистиллятные топлива —  это светлый нефтепродукт, также называемый «флотским соляром». Изготавливается путём смешения дизельных фракций с газойлями.

MGO —  Marine Gas Oil

LSMGO —  Low Sulphur Marine Gas Oil

Показатели для контроля качества судового дистиллятного топлива, которые вы можете заказать в лаборатории Global Engineering:

  • Вязкость

    ASTM D 445, ISO 3104, ГОСТ 33

  • Плотность

    ASTM D 1250, ASTM D 1298, ГОСТ Р 51069, ГОСТ 3900

  • Температура вспышки в закрытом тигле

    ASTM D 93, ГОСТ 6356, ГОСТ ISO 2719

  • Температура вспышки в открытом тигле

    ASTM D 92, ГОСТ 4333

  • Механические примеси

    ASTM D 473, ГОСТ 6370

  • Коксуемость

    ASTM D 189, ГОСТ 19932

  • Зольность

    ASTM D 482,  ГОСТ 1461

  • Температура потери текучести

    ASTM D 97

  • Температура застывания

    ГОСТ 20287 (метод Б)

  • Температура помутнения

    ГОСТ 5066 (метод Б)

  • Предельная температура фильтруемости

    ГОСТ 22254

  • Cера

    ASTM D 4294, ГОСТ Р 51947, ГОСТ 32139

  • Вода

    ASTM D 95, ГОСТ 2477

  • Сероводород

    ГОСТ 32505

  • Ванадий (V)

    IP 470

  • Натрий (Na)

    IP 470

  • Алюминий, кремний (Al+Si)

    IP 470

  • Кальций, цинк (Ca+Zn)

    IP 470

  • Фракционный состав

    ASTM D 86, ISO 3405, ГОСТ 2177 (метод А)

  • Количество керосиногазойлевых фракций

    ASTM D 1160

  • Цвет

    ASTM D 1500

  • Общий осадок горячим фильтрованием

    ГОСТ Р ИСО 10307-1

  • Колориметрическая характеристика

    ASTM D 1500

  • Общий осадок после термического старения (TSP)

    ISO 10307-2 (метод А)

  • Общий осадок после химического старения (TSA)

    ISO 10307-2 (метод В)

  • Кислотное число

    ГОСТ 5985

Совокупность этих параметров определяет качество горючего и эффективность его использования. Основными характеристиками судового дистиллятного топлива являются:

Температура вспышки зависит от количества легких фракций в топливе и характеризует нижний предел воспламенения испытуемого горючего в смеси с воздухом. Важность этой характеристики топлива связана с его огнеопасностью, а не с пригодностью его для дизельных двигателей или котлов. В соответствии с Правилами Регистра на судах можно использовать лишь топливо с температурой вспышки не ниже 61 °С.

Содержание серы влияет на смазывающие свойства топлива. Превышение количества серы в топливе вызывает коррозию деталей топливной системы, повышает токсичность отработавших газов.

От температуры застывания зависит возможность транспортировки топлива по трубопроводам без его подогрева. При хранении топлива при температуре, близкой к точке застывания, возможна частичная кристаллизация. Результатом такого хранения могут быть отложения в танках, засорение фильтров и трубопроводов, невозможность перекачки топлива.

В международном стандарте ISO 8217 на дистиллятное топливо установлена величина температуры застывания от 0 до минус 6°С для зимних топлив, от 0 до 6°С — для летних.

Сделал AIGER